《我有车》原创新车报道：谁都不曾想到，一直以来将跑车精神与运动性能基因融入品牌文化的保时捷，今年发布的最重磅产品竟然是一款纯电动车型，它就是全新保时捷Taycan。
其实我们并不需要铺垫保时捷曾经在电气化领域取得的辉煌成就，进而给全新Taycan做美化，你只需要知道Taycan是一台极富运动性能的四门纯电动中大型轿跑车，整车具备典型的保时捷性能特征即可。同时，凭借先进的生产工艺和车辆特性，Taycan也在可持续性和新能源领域树立起新基准。
▲ Taycan是一款怎样的保时捷？
“通过推出第一款纯电动跑车，保时捷进入了一个新时代。”保时捷全球执行董事会主席奥博穆表示。显然，凭借优秀的品牌基因与家族车型在电气化领域的建树，Taycan将给全球范围的新能源车好好上一课。
新车分为Taycan Turbo及Taycan Turbo S，官方指导价分别为149.8万元和179.8万元，之后又推出了基础款的Taycan 4S版本，官方指导价114.8万元，无疑又拉近了与消费者的距离，本文的实拍车型则是Taycan Turbo版本。
70多年来风雨兼程，356铸就了保时捷跑车的灵感起源，而全新Taycan在继承先辈设计脉络的同时，还融入了诸多创新元素，例如四点式LED日间行车灯、源自Mission E概念车的独特灯组设计，以及车尾全新样式的扩散器和最新家族式尾部造型，例如大尺寸后包围搭配圆润的车尾轮廓，加上横贯式LED尾灯组，显著增强了沉稳质感。
实拍车型配备了PDLS Plus矩阵式LED主大灯，该项配置也是Taycan Turbo及Turbo S的标准配置，Taycan 4S则配备了LED大灯。另外如果你对灯光颜值有特殊偏好的话，还可选装价值4400元的冰川蓝矩阵式LED主大灯，内部壳体采用三维立体电路板特殊设计，并带有冰蓝色LED日间行车灯，能将车辆的颜值再提升一档，无疑是个必选项。
当然，这样的设计相信也有更多的空气动力学考量在内，官方表示新车的风阻系数最低可达0.22Cd。而且你并不需要担心全新Taycan在超高速驾驶突然变向时，会因为超低风阻而导致车辆失控，斯图加特人早已为你提供了充足准备。新车依旧配备了主动式空气动力学系统（PAA），可通过主动式前进气口及3挡调节的后扰流板，将新车牢牢按在地面上摩擦！
从B柱顺势而下的车顶弧线带来了保时捷家族传统的跑车造型，同时溜背造型与其轿跑车的定位不谋而合。只不过极富动感的车顶弧线会影响到后排头部空间，但4963x1966x1381mm的三围尺寸，以及2900mm轴距却不会让腿部空间受委屈，乘坐舒适性还算不错。当然对于一台保时捷来说，后排并不是重点，而且前排运动座椅也会对后排乘客的视野造成一些困扰，更何况5座布局还要多花4400元选装。
全新Taycan Turbo及Turbo S车型标配了全景式固定玻璃车顶，这意味着顶棚采光面积达到了1平米，相当的通透敞亮，而且车顶还采用了低辐射隔热技术，因此无需配备遮阳帘，希望真的可以冬暖夏凉。
此外，实拍车型还配备了20英寸轮圈，前后轮胎规格分别为245/45 R20、285/40 R20，前后配比不同延续自家族血脉。当然，也有很多人对广告图上的21寸轮圈赞誉有加，这需要额外花费2.99万元选装。
Taycan的仪表台融入了不少保时捷经典设计元素，中控台横向舒展的运用比例与992时代的911如出一辙，同时内饰设计依然偏向驾驶者为中心，强烈表达了即使这是一台电动车，Tycan依然专为“驾驶者”打造。
此外，Taycan在车厢内部还配备了3+1块屏幕，分别是16.8英寸全液晶仪表曲面屏、10.9英寸中央信息娱乐显示屏，以及中控地台的8.4英寸触控板，同时副驾位置还支持选装9500元的10.9英寸乘客显示屏，再加上全新设计的交互界面和语音识别系统，自此开启保时捷式超豪华智能出行时代。
其中，16.8英寸全液晶仪表曲面屏有特殊的防反光涂层工艺无需遮光罩，可显示功率表、全屏地图、道路标志及导航指令等信息。同时屏幕两侧的边缘区域还预留了触控区，其中左侧用于灯光调节，右侧则是车身动态功能，包括避震模式或空气悬架高度等。
通过中控屏亦能直接访问并轻松设置Taycan的车辆配置，例如导航、音乐、驾驶模式调节等。如果选装了乘客显示屏，还能够享受与中央屏幕同样的操作权利，还可以通过驾驶舱板块查看来自仪表盘的数据，以增强副驾驶的参与感。
选装价格1.03万元的Sport Chrono组件是买保时捷的必选项，可以唤醒超增压模式的680马力（500kW）动力和仪表台上方的计时器，方向盘也变换为全新样式的驾驶模式旋钮，还具备续航里程、标准、运动、运动升级，以及可根据需要对系统进行设置的个性化模式。
▲ 从不会让人失望的保时捷
Taycan之所以能完成“24小时不间断耐力测试”的严苛测试，要得益于保时捷800V超快充技术的支持。在800V高功率充电站通过270kW的最大充电功率（峰值）能在22分半内将电量从5%充至80%，这让电动车充电首次可以接近传统燃油车的高效。此外，新车还可安装11kW车载交流充电器在家里充电，约9小时可充满。
实拍车型还选装了5800元的电动充电口护盖，分别装配在翼子板左右两侧，其中左侧是直流快充口、右侧为交流慢充口，打开充电口只需滑动触控装置即可，同时充电口位置还配备了除冰功能，以确保严寒天气下仍能正常使用。
至于动力及电池方面，分布在前后轴的高性能永磁同步电机可提供全轮驱动系统，该高性能动力电机技术源自勒芒耐力赛的保时捷919 Hybrid赛车。其中Taycan Turbo版系统最大功率625马力（460kW），开启起步控制功能时最大扭矩850牛-米，超增压模式下最大输出可达680马力（500kW），百公里加速仅需3.2秒。
高性能Turbo S版的系统最大功率同样为625马力（460kW），不过超增压模式下可达761马力（560kW），开启起步控制功能后峰值扭矩高达1050牛-米，2.8秒即可破百、9.8秒可破200km/h，极速260km/h；Taycan 4S版本相应数据则为530马力（390kW）/640牛-米，这样优异的动力性能已经完全可以满足绝大部分日常需求了。
此外，全新Taycan的Turbo和Turbo S版本配备了容量93.4kWh的Performance Battery Plus高性能三元锂电池组，NEDC续航里程可达465公里，正常城市通勤预计380公里左右。
在此基础上，新车后桥的两速变速器则是保时捷的创新研发成果，其中一档可为车辆起步提供更宽泛的加速度，而齿比更小的二档则确保了高效率和高能量储备，有助于车辆在高速状态下的能耗表现。同时为进一步增益续航表现，官方还为全新Taycan配备了保时捷动能回收管理系统系统（PRM），从200-0km/h的一次制动会增加4km的续航里程，最高可回收高达90%的制动能量，在驾驶者松开加速踏板时即可激活。
